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汽车线上:HONDA S2000十月改款上市

时间:2020-05-22  作者:
HONDA S2000十月改款上市2.2升直列四缸引擎进化记者:Derral C 2003-10-08

历经三年多时间,本田当家敞篷跑车S2000终于进入改款阶段,拥有2.0升自然进气、日规最大输出250hp的性能表现,加上绝美造型设计,这款作品在1999年问世时,确实引起不小的骚动。之后,各专业媒体与车手测试中,也得到许多珍贵的建议与结论,本田车厂自然打算将其落实在新车款改进方针,尤其新车型在引擎技术上,比起过去更为成熟洗鍊。原厂预定今年十月份以2004年式发售,价格约在三万美金左右。

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▲新款S2000因应空气力学略做修改,前保险桿更大、更低

听到引擎进化一般人直觉反应便是扭力,事实亦然!在全新动力单元中,本田为这具F20C四缸引擎扩缸至2.2升,最大马力维持在240hp/7800rpm(红线8500rpm),但低速扭力输出提早出现且上升到162lb-ft/6500rpm。另外,新改良的悬吊设定和十七吋铝圈,搭配Bridgestone Potenza系列RE050轮胎,前215/45后245/40设定,使其运动性能再度跃升,六速变速系统齿比重新设定且手感清晰,车内座舱略微扩充,这是新改款的几项重点。

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▲F20C四缸引擎扩缸至2.2升,最大马力维持在240hp/7800rpm(红线8500rpm),但低速扭力输出提早出现且上升到162lb-ft/6500rpm。

比较起来,外观变动则显得小儿科,本田原厂分析新款S2000因应空气力学需要,全车从头到尾均略做修改,尤其前保险桿更大、更低,以换取空气下压力。本田原厂工程师表示,进入赛道时正是S2000发挥实力之精彩时刻,尤其是扭力表现更为杰出,透过新开发的悬吊系统,可使入弯极限提高,各方面的修改都是为了缔造更好的最快单圈而来。加速曲线的重新设定,使该引擎在1000至8000转之间即可维持顺畅的扭力,效率比上一代增加10%,过去驾驶者得加速到六千以后才搾出的扭力,现在透过排气量扩增后,可在三千转时推出。当然,使S2000更快的原因,还包括修改过的汽门重叠角度以及更密的变速箱齿比,在弯道可延续加速直到出弯进入直线时刻。

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▲手肘与肩膀空间扩增约一吋半,前座追加两个置杯架,还多了几个小型置物空间

至于S2000上街后又如何?新款车型也有所更动,因应过去偏硬的路感本田修改座椅设计,另外手肘与肩膀空间扩增约一吋半,前座追加两个置杯架,还多了几个小型置物空间,让驾驶者可堆放私人杂物。为了体贴长期使用高速公路的车主,本田修改齿比设定,在前五速齿比偏密,到第六档则是适合公路巡航的超比档,这项设计体贴了北美地区惯用高速公路的消费者。儘管如此,该车从静止起步到60mph仍可在六秒内完成,加上仅两千八百磅的车重,轻盈和犀利仍是S2000最大优势。煞车系统前方换上十一吋通风碟,并且改良了煞车材质,使其制动性能更驱完美,当然这种车ABS系统亦是列入标準配备。


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